Tuning

Prezentowanego Mercedesa-AMG GT63S gościliśmy już wcześniej, przy okazji całościowego zabezpieczenia bezbarwną folią ochronną oraz montażu układu wydechowego Capristo. Tym razem zajęliśmy się poprawą wyglądu, montując carbonowy pakiet aerodynamiczny wykonany na zamówienie Klienta.

Następny egzemplarz fabrycznie nowego BMW M3 G80 wyjeżdża od nas kompleksowo zaopiekowany. Nadwozie okleiliśmy bezbarwną folią ochronną XPEL, by najlepiej zabezpieczyć wyjątkowy, fioletowy lakier. Zamontowaliśmy również obowiązkowy układ wydechowy Remus Racing GPF-Back, by nadać adekwatne dla M Power brzmienie.

Dawno nie pokazywaliśmy żadnego BMW M3 lub M4 - czas więc nadrobić te zaległości. Kolejne M3 Competition w naszych progach przyjechało oczywiście na najpopularniejszą modyfikację - montaż układu wydechowego Remus Racing Downpipe-Back.

BMW M2 G87 doposażyliśmy w pakiet tuningowy - kompleksowo i w jednym miejscu, BMW poprawiło swoje walory estetyczne oraz mechaniczne dzięki połączeniu produktów z oferty Eventuri, Maxton Design oraz H&R. Teraz M2 nie tylko zdecydowanie lepiej wygląda, ale i o niebo lepiej jeździ!

Niemal 850 KM z silnika V8 i brak sportowego brzmienia? Niestety to cecha współczesnej motoryzacji, ale na szczęście mamy na to rozwiązanie. Sportowy układ wydechowy Brabus zadbał o odpowiedni soundtrack prezentowanego Mercedesa-AMG GT63S E-Performance, zdecydowanie zwiększając przyjemność z jazdy!

Wyjątkowe, 1 z 350 na świecie, BMW M5 Edition 35 Jahre potrzebowało równie wyjątkowego układu wydechowego. By wydobyć maksimum brzmienia sięgnęliśmy więc po topowy układ wydechowy Remus Racing Cat-Back z carbonowo-tytanowymi końcówkami.

Przedstawiamy kolejną realizację opartą o produkty Novitec. Do naszego serwisu trafiło Ferrari F8 Spider, a naszym zadaniem był montaż carbonowego pakietu aerodynamicznego. Połączenie wersji Spider z kolorem Rosso Corsa i carbonem Novitec - to strzał w 10!

Prezentowane Porsche 911 992 Cabriolet doposażyliśmy w pakiet dodatków aerodynamicznych Maxton Design. Czarne dokładki perfekcyjnie uzupełniły design tego egzemplarza, nadając jeszcze więcej agresywności i sportowej prezencji.

Problem braku brzmienia w nowym Audi R8 V10 sprawia, że większość egzemplarzy prosto z salonu trafia na modyfikację układu wydechowego. Tak stało się również w prezentowanym egzemplarzu, w którym zamontowaliśmy system niemieckiej firmy Capristo. Dodatkowo nowe auto w całości zabezpieczyliśmy bezbarwną folią ochronną Xpel.

Tym razem w celu poprawy brzmienia przyjechał do nas - już prawie kultowy - Ford Focus RS MK3. Wydobyliśmy maksimum brzmienia z jego 2,3 litrowego silnika montując układ wydechowy Milltek w głośniejszej, nierezonowanej specyfikacji, zakończony carbonowymi końcówkami.